Fictional railway Chuo Station track layout diagram (two island platforms, four tracks, passing possible, one siding)

駅の線路のつながりを描いた図。線が主役で、駅の形ではない。左が港町方（上り）、右が海浜公園方（下り）。上下の並びは番線であって、実際の高さや距離ではない（略図なので縮尺を持たない）。

1・4 番線が本線、2・3 番線が待避線。両端の分岐器で出入りする。日本の鉄道は左側通行なので、左が上り方の図では下り線が上、上り線が下に来る。信号機も進行方向の左側に立つ（下り用は線の上、上り用は線の下）。引上線は上下本線の間に置き、両方の本線から分岐器（13・14）で入れる ——下りで着いた列車が引上線で折り返して上りへ出るには、両方につながっている必要がある。13 と 14 から来た線が合わさる所も分岐器（15）—— 線が分かれる・合わさる所は、どこも分岐器になる。分岐器の番号（11〜15・21・22）と信号機の識別は、実物と同じく図の中に書く。

信号機の図記号は JIS E 3012:2022（鉄道信号用図記号）で決まっているが、まだ持っていない。ここでは丸と識別名で代用している（凡例で対応を言う）。なお「配線略図.net」などで使われている記号は作者独自のもので、業界標準ではない。